недеља, 21. јуни 2009.
сриједа, 11. март 2009.
Fiat Seicento
2000god.proiz.40KW,1108cm3,presao 104000KM.Registrovan do 07.09.
Uvezen iz Njemacke u odlicnom stanju!Cijena 2800€.
Kontakt:E-mail:automarincic@gmail.com
недеља, 24. август 2008.
Banja Luka-vazniji telefoni
http://docs.google.com/Doc?id=df5m74f9_28dw6jhpfr
петак, 22. август 2008.
Citroen C2 HDI
2004g.p.presao 150.000KM,sva oprema osim klime,1400cm3.Potrosnja na otvorenom 3.7lit./100km.dizela.
U odlicnom stanju!Cijena 6660€
Slike 1280X960pixela
понедељак, 05. мај 2008.
Noviteti
| |
|
Opel Insignia
Nakon nekoliko ”curenja” špijunskih fotografija na Internet, koje je ”sponzorisao” GM, izgled Opel Insignie je konačno pred nama. Budući konkurent Ford Mondea, Honde Accord, Mazde 6, Citroena 5 i VW Passata kao što je poznato, u gami Opela zamenjuje ”vremešnu” Vectru.
Insignia predstavlja napredak u svakom smislu, a detalji preuzeti od GTC koncepta su doprineli izražajnijem ”licu” i ”mišićavijoj” pojavi, uz oštre bočne ivice koje se pružaju od prednjeg blatobrana do zadnjeg dela. Rešetka hladnjaka je šira, a ”smart” prednja svetlosna grupa poseduje dnevna svetla kao standard, dok će modeli sa većom specifikacijom kao opciju imati i LED verziju.
Insignia je 21 cm duža i 5 cm šira od odlazeće Vectre, a prostor za noge neće biti sporna tema, s obzirom da se međuosovinski razmak povećao za 35 mm. U ponudi su tri karoserijske verzije: limuzina, hatchback i karavan.
|
Paletu agregata čine tri dizel i četiri benzinske jedinice. Snaga ”naftaša” će se naći između 110 i 160 KS, dok će se benzinci naći u rasponu od 115 KS koliko oslobađa osnovni model, do 260 KS, sa koliko će raspolagati V6 perjanica. I ta snaga će biti distribuirana na prednju osovinu ili na sva četiri točka putem šestostepenog manuelnog, ili šestostepenog automatskog menjača. VXR model će biti otkriven nešto kasnije.
Da ponovimo, Opel Insignia će svoj debi imati na Salonu automobila u Londonu u julu 2008, a u prodaji bi trebalo da se nađe u oktobru.
|
Audi Q5
Svoj zvanični debi Audi Q5 imao je 19. aprila na Salonu automobila u Pekingu.
Inače, veći udeo Porschea u VW grupi može značiti i veću deobu platformi. Tako se u prvi mah slutilo da je novi Q5 bio predviđen da potpomogne mini SUV-u Porschea, ali Upravni odbor kuće Audi je odbacio ideju iz straha da deoba platformi može ”otkinuti” deo tržišnog kolača predviđenog za njihovog ”mezimca”. To će se verovatno promeniti, s obzirom da je Porsche dobio nekoliko dodatnih fotelja u VAG-ovom odboru, a čak se spominje i nastavak razvoja vozila koje je bilo poznato pod imenom Roxster. Sve u svemu, novi Q5 je opremljen novim sedmostepenim S-tronic menjačem sa dvostrukom spojnicom, usaglašenim sa uzdužno postavljenim agregatom. Unapređenje koje donosi novi DL500 transmisioni sistem leži u činjenici da može da podrži maksimalni obrtni moment od 550 Nm i 8500 o/min. Novi menjač će biti ”rasprostranjen” unutar game Audi narednih godina, najpre u Quattro modelima, uključujući novi A4, a zatim i kod modela sa pogonom na prednjoj osovini.
|
Alfa Romeo Mi.To
Konačno je Alfa Romeo objavio još neke detalje i slike dugo očekivanog modela Mi.To. Mali hatchback je predviđen da bude konkurencija modelu Mini, ali po svemu sudeći i na američkoj teritoriji.
Novi šef Alfa Romea, Luca De Meo ima težak zadatak, a to je da udvostruči prodaju marke na 300.000 jedinica do 2010, da bi Alfa postala profitabilna, a ključni igrač u planovima je upravo Mi.To. Kompanija se nada da će prodati 70.000 do 75.000 primeraka malog hatcha, koji će na evropsko tržište stupiti u julu, sa cenom ulaznog modela od nekih 20.000 evra. Alfa nije zvanično potvrdila da će se novi model naći i na tržištu SAD, ali Mi.To je sudeći po izveštajima, konstruisan da ispuni američke standarde koji se tiču bezbednosti i emisije štetnih gasova. Dok se čeka na potvrdu ovih informacija, tu su slike, u kojima alfisti mogu da uživaju...
|
Bugatti Veyron Hermes
Saradnja iz prošlosti daje rezultate i u sadašnjosti, a to potvrđuju Ettore Bugatti i Emile Hermès. Nakon saradnje kuća Lamborghini i Versace, sada imamo još jednu ”modnu kooperaciju”. S jedne strane proizvođač supersportskih četvorotočkaša, a s druge prestižna modna kuća.
Sećamo se specijalnih edicija Veyrona pod imenima Pegaso i Pur Sang, gde se prvi dičio sa 1200 KS, dok je potonji bio prepoznatljiv po karoseriji od aluminijuma i karbon fibera, uz odsustvo farbe. Ono po čemu je Hermes karakterističan je ultimativni luksuz. U pitanju je, što je i logično, mala serija. Koliko će Hermesa ugledati svetlost dana nije poznato, a nije poznata ni cena. Međutim, ukoliko se napravi paralela sa prošlim specijalnim edicijama koje su prodate za nekoliko dana, verovatno će isti slučaj biti i sa ovim modelom. Uostalom, ni ovog automobila neće biti više od 10 komada.
Inače, Bugatti Veyron Hermes je svoju premijeru imao na Salonu automobila u Ženevi.
|
720 Mirage Ford GT
Avro Motor Cars iz Bruklendsa je ušao u partnerstvo sa Roush Technologies u cilju stvaranja limitiranog izdanja Forda GT pod imenom 720 Mirage Ford GT. I to samo deset jedinica!
Pored atraktivnog izgleda, narandžaste metalik boje i mat crnih detalja, tu je i dodatna ”konjica”. Iz modifikovanog V8 je izvučeno čitavih 720 KS. Primenjen je veći Whipple kompresor, Accufab ubrizgavanje i izmenjen izduv. Maksimalni obrtni moment iznosi 850 Nm. Oslanjanje je takođe dorađeno sa KW Variant 3 podesivim spiralnim oprugama, dok AP šestoklipne kočione čeljusti ”grizu” Stillen diskove. Da ne zaboravimo, maksimalna brzina iznosi 355 km/h!
|
Bentley S3 E
Ko hoće da mu zavide svi, uključujući i one koji imaju Ferrari, Porsche, Lamborghini, Maserati i svih ostalih egzotičnih automobila sada ima šansu. Ona se zove Bentley S3 E Design Concept.
Ideja je zaista fantastična, a podrazumeva kombinaciju karoserije klasičnog Bentleya S3 sa V8 motorom BMW-a od 4,4 litra i 300 KS, ZF 5-speed automatske transmisije, originalnog dvostrukog izduvnog sistema i luksuznog enterijera sa svim modernim detaljima. Tu su i naplatci od 20 cola. Arturo Alonso, kreator ovog koncepta će napraviti tri automobila u intervalima od 8 meseci. Ipak, jedno je sigurno - mnogi su već u redu za čekanje...
|
Seat Ibiza
Volkswagenova španska filijala, Seat, je zainteresovala automobilsku javnost sa svojim konceptom Bocanegra predstavljenim na Salonu automobila u Ženevi. Sada je otkrivena i serijska verzija, koja kao što se očekivalo, nosi na sebi ”potpis” Ibiza.
”Plastična hirurgija” je radila na hatchbacku, pa su bezlične linije prethodnika u potpunosti izmenjene. Par karakternih dijagonalnih linija koje su se mogle videti na konceptu Bocanegra sada krase novi kompakt. Ibiza je dobila novo ”lice” čije će crte sigurno ulepšavati u perspektivi i ostale Seate. Najočiglednija promena je širi, tradicionalniji gril hladnjaka, koji Ibizu uvodi u neke smirenije vode, za razliku od aktuelnog stajlinga prednjeg dela na većini pripadnika game.
|
BMW F01 serija 7
Na osnovu brojnih špijunskih fotografija konačno je urađen i render novog F01 BMW-a serije 7. Kao što je i najavljivano, frontalni deo preuzima stajling od BMW CS Concepta, sa nešto predimenzioniranim otvorima grila hladnjaka.
Svetlosna grupa je prilično ”smirena”, što možda i priliči luksuznoj limuzini više nego neko ”agresivno” rešenje. Stranice su oslobođene flame površine, a karakteriše ih izražena linija koja se pruža sve do zadnjeg dela, gde više nema Bangle-butt nadstrešnice. Novi dizajn prati trend visokih bokova, što je donelo značajno smanjenje staklenih površina.
Dizajn nove Sedmice je definitivno konzervativniji u poređenju sa konceptom CS, kao i sa ostalim vizijama BMW-a poslednjih godina. Međutim, ne treba suditi prerano, već treba sačekati konačno otkrivanje luksuznog ”Bavarca”. Sve u svemu, odsustvo flame površina i Bangle-butta je veliki korak unapred, u svakom slučaju. Zvanično predstavljanje treba očekivati u septembru na Salonu automobila u Parizu.
|
Serijski Land Rover LRX
Dokaz da Land Rover planira zaokret u stajlingu je tu. Novi model će kao što se i pretpostavljalo biti baziran na LRX konceptu, koji je izazvao značajnu pažnju na salonima u Detroitu i Ženevi.
Novajlija će biti direktan konkurent budućem modelima BMW X1 i Audi Q5. Uz unapređeni tehnološki aspekt, velika pažnja je obraćena i na ”zelene” atribute.
Ipak, ono što najviše zanima automobilsku javnost je izgled, a on je baziran na LRX-u, što se i da videti sa slika, mada je blagi rast u visinu omogućio više korisnog prostora unutar vozila. Enterijer je ublažena verzija izložbenog primerka, ali luksuza ima na pretek.
Ono što kupci mogu očekivati je bogata paleta agregata, stop-start tehnologija sa motorima od 2,2 litra (dizel) i 3,2 litara (šestocilindarski redni benzinac). Postoji i ozbiljna mogućnost primene hi-tech hibridnog sistema, sa upotrebom superkondenzatora, pre nego baterija. Superkondenzatori će skupljati i deponovati energiju iz sistema regenerativnog kočenja i tradicionalnog alternatora.
Sve verzije će dobiti šasiju podešenu za on road vožnju. Međutim, s obzirom da se radi o jednom Land Roveru, performanse van asfaltnog puta neće biti beznačajne. Inteligentna Terrain Response all-wheel-drive transmisija će omogućiti podešavanja za vožnju na travi, šljunkovitoj podlozi i snegu.
Još nije odlučeno kako će se novajlija zvati, mada je predložen naziv Freelander Sport. Serijska verzija bi zvanično trebalo da se pojavi do 2010.
|
Kia Koup
Kia je otkrila novi coupe sa dvoje vrata na Salonu automobila u Njujorku, pod imenom Koup.
Novi model jasno pokazuje buduće dizajnerske smernice korejske marke. Glavni dizajner, Tom Kearns je izjavio da Kia trenutno dizajnira automobile za vozače entuzijaste, koji žele stilski izražajan izgled i naprednu tehnologiju, a Koup je model koji apeluje upravo na te vrednosti. Detalji od ugljeničnih vlakana su našli svoje mesto na konceptu, pa čak i na naplacima od 19 cola. Tu je, takođe, i panoramski stakleni krov, a dvolitarski turbomotor pod imenom Theta II isporučuje 290 KS.
|
Mercedes-Benz CLE
Svojevremeno Mercedes je sa modelom CLS bio jedan od rodonačelnika novog trenda proizvodnje kupea sa četvora vrata. Međutim, nakon nekoliko godina bivanja konkurencije samom sebi, CLS će dobiti ”brata” pod imenom CLE! Porsche Panamera i Aston Martin Rapide ciljaju višu grupu kupaca, dok je Volkswagen lansirao Passata CC da bi tržištu ponudio jeftiniju opciju u odnosu na pulena Mercedesa.
Ukoliko je verovati glasinama, Daimler vidi model iz Wolfsburga kao mnogo veću pretnju, tako da se spremaju protivmere, krštene imenom CLE.
Kao što je CLS baziran na E-klasi, CLE, što je i logično, će biti baziran na C-klasi. Međutim, CLE će se pozicionirati između C i E-klase, za razliku od restilizovanog CLC-a, koji se našao nešto ispod C-klase. Većina mehaničkih rešenja će biti preneta iz limuzine C-klase.
|
Mercedes-Benz CLK Shooting Brake
Za Salon automobila u Parizu Mercedes priprema ”prethodnicu” novog CLK kupea u vidu koncepta čija bi karoserijska konfiguracija mogla da uzburka automobilski svet. Naime, radi se o Shooting brake verziji, koja je praktično karavan sa troje vrata, ili bolje reći, produžena verzija hatchbacka.
Mada će se CLK Shooting Brake predstaviti kao koncept, izveštaji govore da bi Mercedes mogao uvesti i serijsku proizvodnju ovog modela, kao alternativnu karoserijsku varijantu konvencionalnom kupeu i kabrioletu.
|
SpeedART BTR-XS 650
”Kralj” 911-ica je svakako 997 GT2, ali to ne znači da supersportista Porsche ne može da bude još ”bolji”. Za to se pobrinuo SpeedArt kreiravši BTR-XS 650, prvenstveno sa modifikacijom šestocilindarskog twin-turbo boksera, primenom novog izduvnog sistema i većih interkulera. ”Mozak” je Motronic ECU, a rezultat je izlazna snaga od 650 KS uz 860 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ubrzanje iz tačke mirovanja do 100 km/h se obavlja za 3,3 sekunde, a maksimalna brzina BTR-XS je 350 km/h.
Pored temeljnog unapređenja mehanike, odnosno performansi, radilo se i na izgledu, te su tu originalni naplaci, detalji enterijera uključujući sportska sedišta, novi upravljač i obilje alkantare.
|
Iconic GTR
Još jedan dragulj se pojavio na svetskoj automobilskoj sceni, a ime mu je Iconic GTR. Sama pomisao na 800 KS raspoređenih na samo 998 kg mase automobila diže kosu na glavi, a kamoli vožnja.
San Claudia Ballarda je bio da sjedini ultimativnu tehnologiju sa najboljim klasičnim dizajnom. Rezultat je roadster monumentalnog odnosa snage i mase, koji u velikoj meri podseća na jednu drugu ikonu po imenu Shelby Cobra. U ovom slučaju karoserija od ugljeničnih vlakana poštuje F1 tehnološke standarde. Proizvodnja 100 primeraka koji će ukrasiti svet automobila će početi u jesen. Inače, Ballard za Iconic GTR-a traži 385.000 evra (600.000 dolara), pa ko voli nek’ izvoli...
|
FAW Hongqi HQE
Gotovo svakome ko pomisli na V12 motore u mislima su luksuzne nemačke limuzine ili italijanski ”trkači”. Međutim, kineski proizvođač FAW je ovoga puta otkrio svoj novi šestolitarski V12 agregat koji će početi da se proizvodi u narednih godinu dana. Mesto je našao ispod haube nove limuzine pod imenom Hongqi HQE, kineske verzije Rolls- -Royce Phantoma, kojoj je prethodio HQD koncept, još na Salonu automobila u Šangaju 2005.
Kompanija First Automobile Works je osnovana 1953. i prva je te vrste u Kini, a ostala je i danas među najvećim. Hongqi (u prevodu Crvena Zastava) je elitna linija FAW-a, u koju je uključen i HQ3 sa svojim automatskim sistemom navođenja i elektronskim uređajima dostojnim najmodernijih automobila današnjice. Pored svoje sopstvene game, FAW proizvodi i Toyotu Prius, kao i nekoliko VW i Audi modela.
Biće interesantno videti Hongqi HQE uživo...
|
Audi Q7 V12 Quattro
Iako za sada Audi nema planove da svog dizel monstruma, R8 V12 TDI stavi u serijsku proizvodnju, to ne znači da dotični agregat neće biti iskorišćen. On se našao i ispod haube koncepta Q7 V12 TDI u Detroitu 2007, a serijska verzija će se uskoro naći i u prodajnim salonima.
Za one sa dovoljno dubokim džepom će biti ponuđen Audi Q7 V12 TDI quattro. Porudžbine će početi da se primaju u drugoj polovini 2008. godine. SUV sa 500 KS će do ”stotke” stizati za nekih 5,5 sekundi. U skladu sa imidžom marke Audi, luksuza će biti na pretek, naravno, za onog ko ima novca da to i plati.
|
Alfa Romeo GTA
Možda Alfa Romeo proizvodi i najlepše automobile na svetu, mada performanse najčešće ne prate izgled. Naravno, to ne važi za 8C Competizione, koji izuzetno odskače od ostatka game. Taj jaz će biti premošćen Alfom 159 GTA.
Prototip je uhvaćen na stazi Nurburgring, a odlikuju ga ventilacioni otvori u stilu AMG-a i četiri pljosnata završetka izduvnih cevi. Prvi izveštaji govore da bi GTA trebalo ispod haube da dobije ”ublaženu” verziju V8 motora od 4,2 litra iz modela Ferrari F430, ali su u opciji i motor iste konstrukcije i zapremine samo iz Maserati GranTurisma Quattroportea, kao i pogonska jedinica od 4,7 litara iz 8C i GranTurisma S.
Kako god, Italijani će lansirati konkurenta modelima Audi RS4, BMW M3, Lexus IS-F i Mercedes C63 AMG. Razmišlja se i o sličnim moćnim verzijama Brere i Spidera.
|
Aston Martin Rapide
Jedna od prvih odluka Davida Richardsa i njegovih partnera nakon kupovine Aston Martina je bila da se proizvede Rapide sa četvoro vrata. Platforma modela DB9 je dizajnirana tako da se lako može ”istegnuti” kako u dužinu, tako i u širinu, u cilju kreiranja derivata kao što je Rapide i DBS, što u velikoj meri snižava troškove.
Veći problem je bila činjenica da su proizvodni pogoni u Velikoj Britaniji ”zatrpani” modelima DB9, DBS i V8 Vantage, tako da je za Rapidea morala biti pronađena posebna fabrika. Magna Steyr se pojavila kao idealno rešenje, tako da će u Grazu, u Austriji, sa proizvodnih linija silaziti Aston Martin Rapide. Proizvodnja od oko 2000 jedinica godišnje će početi krajem sledeće godine.
|
D-SCK Concept
Danski eksperti tjuninga iz Kleemanna su nakon svoje interpretacije Mercedes-Benza SLK u formi Kleemanna GTK, kreirali automobil pod imenom D-SCK Concept.
Christian Brandt, dizajner koji stoji iza projekta GTK, je objavio slike D-SCK Concepta koji poseduje nekoliko značajnih smernica prisutnih sa prethodne studije. Novi model Kleemanna sa motorom smeštenim u sredini je bez dileme atraktivniji. Još uvek nema informacija koji agregat će pogoniti D-SCK Concept, ali će to, s obzirom na veze između Kleemanna i Mercedes-Benza, verovatno biti neki ”osmocilindraš” iz štutgartske palete. Naravno, ukoliko D-SCK uopšte ugleda svetlost dana.
|
Husmen 699 GTO
Nekako, zaljubljenost u automobile se meri zainteresovanošću za ”nemoguće” stvari, koje mahom pripadaju vrtoglavim brzinama, strahovitim performansama i originalnom izgledu. Renderi služe da se prenese nečija mašta, ali isto tako i da se probudi neka druga...
Kreacija koja svakako zaslužuje da se spomene je Husmen 699 GTO, a autor je Emre Husmen, student dizajna iz Torina. Jasno je da njegov 699 GTO svoju inspiraciju nalazi u prethodnim modelima marke Ferrari poput 250 GTO, 250 TR, P4, ali i aktuelnom 599 GTB Fioranu, a po nekima i Alfi 8C Competizione.
Po zamisli Husmena, 699 GTO je sličnih dimenzija kao Fiorano, ali je 200 kg lakši zahvaljujući karoseriji od karbonskih vlakana. Motor je twin-supercharged V8 pokretan biogorivom. Ako se neko plaši visokih ivičnjaka i parkiranja, bez brige, jer je 699 GTO opremljen hidrauličnim ogibljenjem i kamerom na zadnjem delu. Još jedan razlog zbog kojeg je 699 GTO pronašao svoje mesto na internetu među brojnim renderima studenata je i taj, što Husmen tvrdi da je u kontaktu sa italijanskim proizvođačem, koji razmatra stavljanje novog modela u serijsku proizvodnju.
(vrele gume)
Korisni linkovi
Proizvodjaci automobila:
www.acura.com
www.alfaromeo.com
www.astonmartin.com
www.audi.com
www.bmw.com
www.bugatti-cars.de
www.buick.com
www.cadillac.com
www.caterham.co.uk
www.citroen.com
www.chevroleteurope.com
www.chrysler.com
www.daewoous.com
www.daihatsu.com
www.daimlerchrysler.com
www.detomaso.com
www.donkervoort.nl
www.edonis.it
www.fiat.com
www.ferarri.com
www.holden.com
www.ford.com
www.honda.com
www.holden.com.au
www.hyundai-motor.com
www.isuzu.com
www.jaguar.com
www.jeep.com
www.kia.com
www.lancia.com
www.lamborghini.com
www.ligier.de
www.lincolnvehicles.com
www.lotuscars.co.uk
www.lexus.com
www.mazda.com
www.maserati.com
www.maybach-manufaktur.com
www.mclaren.com
www.mg-rover.com
www.mercedes-benz.com
www.mitsubishi-motors.co.jp
www.nissan-europe.com
www.pontiac.com
www.porsche.com
www.oldsmobile.com
www.opel.com
www.renault.com
www.rolls-royceandbentley.co.uk
www.rover.com
www.saab.com
www.seat.com
www.skoda.de
www.subaru.com
www.suzuki.com
www.toyota.com
www.tvr-eng.co.uk
www.volkswagen.de
www.venturi.mc
www.volvo.com
www.wiesmann-auto-sport.de
Proizvodjaci motocikala:
www.aprilia.com
www.bmwmotorcycles.com
www.buell.com
www.bigdogmotorcycles.com
www.ducati.com
www.harley-davidson.com
www.hondamotorcycle.com
www.husqvarnausa.com
www.ktm.com
www.triumph.co.uk
www.kawasaki.com
www.mypeugeotscooter.com
www.suzukicycles.com
www.yamaha-motor.com
Proizvodjaci guma:
www.avontyres.com
www.bridgestone-firestone.com
www.continentaltire.com
www.dunloptire.com
www.falkentire.com
www.firestone.com
www.goodyear.com
www.kumho-euro.com
www.michelin.com
www.pirelli.com
www.toyo.com
www.yokohamatire.com
Dodatna oprema:
www.alessiowheels.com
www.aez-wheels.com
www.azev.de
www.albawheels.com
www.alcoawheel.com
www.bbs.com
www.borbet.de
www.boydswheels.com
www.cecwheels.com
www.centerlinewheels.com
www.championwheel.com
www.detata.com
www.emotion-wheels.de
www.enkei.com
www.epicwheels.com
www.explorerprocomp.com
www.fikse.com
www.fondmetal.com
www.foliatec.com
www.momo.it
www.opera-design.de
www.ozwheels.com
www.recaro.com
www.racespex.com
www.radirwheels.com
www.sparco.it
www.ompracing.it
www.mimwheels.it
www.tekno.it
www.tsw-sportraeder.de
www.weldracing.com
www.wheeldynamix.com
www.wheel-machine.de
www.wheelpower.com
www.wheelvintiques.com
Audio uredjaji:
www.alpine-europe.com
www.blaupunkt.com
www.bose.com/products
www.clarion.co.uk
www.infinitysystems.com
www.jbl.com
www.jlaudio.com
www.jvc.co.uk
www.kenwoodusa.com
www.kicker.com
www.mbquart.com
www.nakamichi.com
www.panasonic.co.uk
www.pioneerelectronics.com/car/
Sport:
www.formula1.com
www.f1-live.com
www.fia.com
www.cart.com
www.indycar.com
www.nascar.com
www.wrc.com
www.rallysport.com
www.rally-live.com
www.worldrallychampionship.net
www.dakar.com
www.dtm.de
сриједа, 12. март 2008.
недеља, 27. јануар 2008.
Putovanja
| Najopasnije ceste svijeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sjesti za upravljač automobila mnogima je nezamjenjiv način putovanja. Postoji posebna skupina ljudi koji sigurne asfaltne trake zamjenjuju offroad vožnjom. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U Kaliforniji je, na primjer, izuzetno popularna vožnja pješčanim predjelima uz obalu Pacifika. U Hrvatskoj je popularan Velebit. No, postoje ljudi koji putuju ne kroz prirodu, nego po opasnim cestama. Kao što je san svakog planinara doći do Himalaje, tako i takvi vozači imaju ceste po kojima je vožnja jednaka himalajskome penjačkom pothvatu. Nema automobila ni terenca koji na takvim cestama može jamčiti sigurnu vožnju, a surovi reli Paris – Dakar dječja je igra u usporedbi s vožnjom po tim cestama. Lista najopasnijih cesta svijeta koja privlači sve avanturiste ima tri imena. Bolivijska cesta smrti
Na prvom je mjestu cesta u Boliviji koju zovu Sjeverni Yungas, koja prolazi bolivijskim dijelom Anda. Duga je 70 kilometara i ide od La Paza do mjesta Coroico. U tih 70 kilometara cesta se spušta za 3600 metara nadmorske visine, a sastoji se od uskih zavoja ispod kojih se nalaze ponori. Široka je samo tri metra, a izgradili su je zatvorenici 1930. godine. Jedan pogled prema ponorima dovoljan je da svakom normalnom čovjeku oduzme bilo kakvu želju za putovanjem. U nekim godinama na toj cesti gine jedan čovjek dnevno, a u boljim godinama broj žrtava je manji – 200 poginulih. Nema šanse da se na toj cesti dva vozila mimoiđu, a ipak je to glavna prometna veza kojom prometuju ne samo automobili nego i autobusi i kamioni. Kad padne kiša, što se događa često, cesta se pretvara u uski trak blata uz rub ponora. Naravno, nema asfalta. Na pitanje kako onda voze nema odgovora, jedini odgovor mogao bi biti broj poginulih. Svatko tko se uputi u vožnju Sjevernim Yungasom može se slobodno zapitati – hoću li ja biti taj koji će se danas survati u provaliju i poginuti? U srcu Sibira
Na drugom je mjestu cesta koja kroz Sibir vodi do Jakutska. Autor ovih redaka imao je priliku uvjeriti se u surove sibirske vremenske prilike. Nema asfalta koji može izdržati sibirske zime i ljeta. Iako mnogi Sibir vide isključivo kroz idilične slike bijelog snijega, nije baš tako jer Sibir ima i svoja ljeta, te kratka, ali neugodna proljeća i jeseni. Zimi se cestama uglavnom ne prometuje na duže staze. No, nije problem samo snijeg. Vožnja automobilom po snijegu nije nemoguća, osobito kad je riječ o velikim, utabanim snježnim naslagama. Ali kad se goleme količine snijega počnu otapati, pa to zaliju silne kiše, vožnja cestom prema Jakutsku postaje prava lutrija i sličnija je Magellanovu putovanju. Cesta se pretvara u golemu, blatnu kaljužu. Što se nalazi ispod blata, je li to golema rupa dugačka dvanaest metara i duboka dva, tri, vozač doznaje tek kad naiđe na takvo mjesto. Sibir je golemo prostranstvo i u njemu ništa nije malo, a takve su i rupe na cestama.
Temperaturne razlike, do -40 C° u zimskim mjesecima te do +40 C°, koliko se živa penje u kratkim ljetima, prevelike su za bilo kakav asfalt. Kad se snijeg otapa, voda pronađe pukotine na cesti te razbija asfalt i stvara rupe. No, sibirske su hladnoće takve da se u proljeće ne otopi samo snijeg nego i veliki sloj tla. Jednostavno je nemoguće postaviti asfaltni sloj na čvrstu podlogu jer takve podloge nema. Čovjek je tu bespomoćan. Uobičajeno je ostati zaglavljen u blatu na Jakutskoj cesti tjedan, dva. Nesreće i pogibije uzrokovane propadanjem u blato na njoj su stalne. No, drugog puta nema. Jakutija je inače dio Sibira s golemim nalazištima dijamanata, vjerojatno većima od onih u Južnoj Africi. Priroda kao da ne želi da se ti dijamanti vade iz njezinih jedara. Na bridu planine Taihang
Pogled na cestu koja vijuga usječena u okomite stijene planine Taihang u Kini izaziva misao kako je to neki iluzionistički trik. Opišete li nekom građevinaru tu cestu, prvo će reći kako je to nemoguće, a kako ništa nije nemoguće, reći će kako je to apsolutna ludost. Ludost ili ne, cesta je usječena u planinu, u njezine okomite stijene, i izgleda poput umjetničke intervencije u prirodi. Kao sve takve ceste, ni ta nema širinu koja bi jamčila sigurnost. No, kad se gradi na takvome mjestu, široka je cesta nedostupan luksuz. Dugo je to bila jedina veza ljudi koji žive u tim planinama na sjeveru Kine s ostatkom svijeta. I sela su izgrađena od kamena, jednako kao kamena cesta usječena u kamen planine. Taj dio Kine ima sačuvanu prirodu i popularan je kao ekološko izletište, ali sve više i skijaško, za nove generacije Kineza koji razvijaju moderne oblike zimskog odmora. Kroz planinu je izgrađen veliki tunel kako bi normalna cesta omogućila razvoj turizma, no stara cesta, usječena u planinu, i dalje je izazov za ljubitelje adrenalina i volana. Izvor: Travel
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
недеља, 14. октобар 2007.
Slike sa sajma automobila u Banja Luci 2007
Banjalučki velesajam i AUTO Media Group organizuju Međunarodni sajam automobila u Banjoj Luci „SAM 2007“.
To je manifestacija reprezantativnog karaktera sa akcentom na automobilsku industriju i prateću opremu, što predstavlja najbolju priliku za upoznavanje šire javnosti sa bosanskohercegovačkom auto branšom. Termin održavanja ovog, jedanaestog po redu Međunarodnog sajma automobila u Banjoj Luci, smješten je nakon Sajma u Frankfurtu od 12.10. do 17.10. 2007. godine, dok će press dan i svečano otvaranje biti održani 11.10.2007. godine.
(Slike 800x600 Pixela)
четвртак, 02. август 2007.
Onlajn kupovina polovnih automobila
Onlajn kupovina polovnih automobila
Tanja ŠIKANJIĆ 17.03.2008 18:50Trgovina putem Interneta sve više uzima maha u svijetu, pa i kod nas. Između ostalog, nude se i najraznovrsnija vozila, pa svako putem specijalizovanih sajtova za samo nekoliko sati može da sazna šta se od polovnjaka nudi u BiH, šta u regionu ili inostranstvu.
Polovna vozila, naročito ona jeftinija i u boljem stanju, oduvijek su se kupovala u inostranstvu, najčešće u Njemačkoj, gdje je i ponuda polovnih vozila najveća, a cijene najprihvatljivije. Kupovina automobila u inostranstvu, nekada je bio skup i mukotrpan posao, koji je uključivao odlazak u inostranstvo i višednevno lutanje po auto-pijacama polovnih automobila. Razvojem internet trgovine u inostranstvu i u BiH, sve veći broj auto-placeva automobile prodaje putem Interneta, pa domaći kupci polovnjaka mogu da tragaju za polovnim vozilom od svoje kuće. Brojni internet sajtovi u inostranstvu i kod nas nude polovna vozila privatnih vlasnika i sa auto-placeva, a budući da se finansiraju od reklama, svoju uslugu i posredovanja ne naplaćuju. Već sada se na najposjećenijim sajtovima ove vrste, godišnji promet vozila mjeri stotinama hiljada.
Dnevno se ažurira od 100 do 200 automobila
Na jednom od najposjećenijih bh. sajtova www.autopijaca.ba, koji dnevno ima preko 44.000 posjeta, mjesečno se obavi kupovina, odnosno prodaja preko 1.000 vozila.
Ovo je sajt klasične veb ponude polovnih automobila. Jednostavno je i pregledno dizajniran i osim automobila nudi polovne motocikle i kamione.
Prema riječima Emira Gamibegovića, marketing menadžera sajta www.autopijaca.ba, danas se na ovom sajtu na prodaju nudi preko 3.500 vozila, a novi oglasi se ažuriraju svakodnevno.
"Svakodnevno ažuriramo nove oglase na sajtu, odnosno uklanjamo podatke o prodatim vozilima. Dnevno se ažurira od 100 do 200 vozila na ovom sajtu, bilo da se unose podaci o vozilima koja su na prodaji ili da se brišu podaci prodatih vozila koja su bila objavljena na sajtu", navodi Gamibegović.
Na ovom sajtu, koji postoji već šest godina, pretraga se vrši prema modelu automobila, samo na našem jeziku.
Da značaj potrage za automobilima putem Interneta postaje sve veći potvrđuje podatak da je prvih godina na ponudi ovog sajta bilo svega nekoliko stotina automobila, da bi ih danas bilo preko 3.500.
"Prvih godina je bilo jako teško poslovati. Tražili smo ljude na auto-pijacama, kako bi im ponudili mogućnost oglašavanja prodaje automobila putem Interneta, za šta tada nije postojalo veliko interesovanje, da bi za dvije tri godine ponuda automobila putem Interneta postala velika potreba. U početku smo imali na sajtu oko stotinu auta na ponudi, nakon dvije godine došli smo do 1.000 vozila, a danas ih imamo preko 3.500", navodi Gamibegović.
Kupci polovnih automobila u BiH, ponudu polovnjaka na bh. tržištu mogu da vide i putem sajta www.autoberza.biz, koji raspolaže dosta skromnijom ponudom, a u svojoj prezentaciji nudi i motocikle, auto-dijelove i opremu, a tu je i sajt www.automarket.ba, te www.mobile.ba.
Prilikom kupovine automobila putem Interneta, svakako morate biti oprezni, jer kao i u mnogim drugim oblastima i u ovom području postoje prevaranti koji žele da vam otmu novac. Neke prevare se mogu lakše razotkriti, dok su neke suptilnije.
Zbog toga, prilikom internet trgovine ne smijete zanemariti jedno od najvažnijih pravila trgovine, da novac nikada ne dajete unaprijed prodavcu, ma kolika da je u pitanju suma, jer je u najvećem broju slučajeva u pitanju prevara.
Dešava se i da prodavac tvrdi da njegov automobil iz devedesetih ispunjava sve norme koje tražite, a kao dokaz će vam poslati skeniranu fotografiju vozačke dozvole ili sličnog dokumenta. Nikada nemojte vjerovati skeniranim fotografijama dokumenata, jer se mogu veoma lako falsifikovati. Od prodavca saznajte broj šasije i u ovlašćenom servisu kod nas sami provjerite da li automobil ispunjava željene standarde.
Posebne ponude
Osim privatnih lica i pojedini proizvođači imaju prezentacije na kojima prodaju polovnjake. "Folksvagen", "Audi", "Opel" i BMW imaju prezentacije na kojima nude bivša službena vozila i automobile otkupljene po sistemu "staro za novo". Ovakva vozila su nešto skuplja, ali imaju određenu garanciju proizvođača koji ih prije prodaje pregleda i garantuje za ispravnost. Postoji, na primjer i prezentacija koja nudi isključivo havarisana vozila, a ponuda varira od totalne štete, pa sve do nekoliko ogrebotina. Naravno, cijena ovakvih automobila je niža. Postoji i specijalizovana prezentacija preko koje njemačka armija prodaje putnička i teretna vozila koja su "odradila svoje". Sva su ofarbana u maslinastozelenu boju i cijena im je nešto niža od vozila sličnog godišta, koja su bila u civilnom vlasništvu. Na prezentacijama koje smo izdvojili, možete vidjeti šta se od polovnih vozila nudi u Njemačkoj, Francuskoj i Italiji, odakle je i najveći uvoz polovnih automobila u BiH.
Njemačka
www.mobile.de
Ovo je vjerovatno najpoznatija prezentacija putem koje se mogu naći polovnjaci. Vremenom je prerasla okvire matične zemlje, pa je moguće traženje polovnjaka širom Evrope. Posjeduje mogućnost pretrage po evro normama, a na prvoj strani vas čeka upozorenje o opasnostima internet kupovine.
www.webauto.de
Ova prezentacija nudi veliki broj i detaljnu pretragu vozila na teritoriji Njemačke. Pohvalno je što su se autori potrudili da je prevedu na čak 18 jezika. Još pohvalnije je što se među tim jezicima nalaze i srpski i bosanski i hrvatski jezik.
www.autoscout24.com
Uz mobile.de, ovo je najveći i najuticajniji pretraživač polovnih automobila u Evropi. Osim Njemačke, posjeduje baze polovnjaka za još devet zemalja, a kupcima koji slabije vladaju nekim od evropskih jezika, pogoduje to što postoji verzija ovog sajta na hrvatskom.
www.automobile.de
Jedan od njemačkih pretraživača polovnjaka koji, navodno, ima prezentaciju i na srpskom. Navodno, jer ćete pri izboru srpskog jezika u stvari dobiti slovenački. U svakom slučaju, ko ne razumije njemački, osim ovog, ima na raspolaganju još 18 jezika. Pretraga je prilično detaljna, ali se vozila ne mogu filtrirati po evro normama.
Italija
www.car4you.quattroruote.it
Pretragu polovnjaka u Italiji nudi i elektronski časopis kvatrorut. Sajt je kvalitetno osmišljen i realizovan, baza vozila je izuzetno velika, a pretraživač nudi brojne opcije odabira polovnjaka. Osim polovnih automobila, mogu se tražiti i novi i "nula kilometara" automobili. Jedina mana je što je samo na italijanskom jeziku.
www.autoshopping.it
Pomoću ovog pretraživača možete osim "običnih", naći i polovnjake sa garancijom kao i takozvana "nula kilometara" vozila. To su obično automobili koji su nekoliko godina proveli u izložbenom salonu, nikada nisu vožena, a sada se prodaju kao polovna vozila. Postoji samo verzija na italijanskom.
www.auto.corriere.it
Prezentacija poznatih italijanskih dnevnih novina ima i dio sa automobilima, a u okviru njega i auto-berzu. Pretražuvač nudi mogućnost uporednog prikaza pretrage do tri modela istovremeno, a jedna od opcija je pretraga vozila po evro normama. Kao i ostale italijanske prezentacije i ova je jednojezična.
www.mondomotori.com
Iako nije previše atraktivno dizajnirana, prezentacija mondomotri nudi veliku bazu vozila sa placeva polovnjaka i od privatnih vlasnika. Većina vozila ima sliku i detaljne tehničke podatke. Mogu se tražiti vozila na benzin, dizel, kao i ona sa ugrađenim pogonom na TNG. Postoji samo verzija na italijanskom.
Francuska
www.lacentrale.fr
Riječ je o jednom od najvećih francuskih sajtova za pretragu polovnih automobila. Posebno se ističe kvalitetan prikaz rezultata pretrage. Uz rezultat su posebno istaknuti automobili sa garancijom, dok su bojama razdvojena vozila sa placeva polovnjaka od vozila privatnih vlasnika.
www.autocadre.com
Sajt sa jednom od najvećih baza podataka polovnih vozila u francuskoj. Osim putničkih automobila nudi i pretragu lakih dostavnih vozila koji se kasnije mogu preraditi u putnička vozila. Pretraga je detaljna, ali ne obuhvata i evro norme. Postoji samo verzija na francuskom.
www.autoreflex.com
Ovaj sajt sadrži bazu podataka polovnih automobila u Francuskoj, a najviše je koncentrisan na vozila tamošnjih proizvođača - "Pežoa", "Renoa" i "Sitroena". Pretraga je detaljna, ali ne omogućava filtriranje vozila po evro normama. Mogu se tražiti i vozila na gas i dostavnjaci. Postoji samo verzija na francuskom.
www.automarche.fr
U velikoj bazi polovnih vozila ovog sajta nalaze se, između ostalog, i laka gradska dostavna vozila, takozvani vanovi. Riječ je o dostavnim vozilima bez zadnje klupe, koja se prilično jednostavno mogu preraditi u putnička, a prednost im je što su dosta jeftinija od odgovarajućih putničkih varijanti.
